浅析房车营地运营之道及误区_露营地房车一体化服务商

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浅析房车营地运营之道及误区

作者:admin日期:2019-05-14阅读

去年是中国房车增长比较快的一年,房车的保有量也是在40000辆左右,依然有很大的增长空间。而房车营地,是基于房车保有量的基础上发展起来的。所以目前的房车营地,可以说市场基数还是比较小的。但是,我国的房车营地,又有市场特殊性,因为我国的房车营地,与欧美各国的成熟市场是有一定区别的。

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中国的房车发展具有一定的市场特殊性,首先,房车旅行的方式在中国并没有成为一种主流的旅行方式,而是比较小众的市场,当然这和国内的消费水平的发展有很大关系。而且,国家并没有出台明确拖挂式房车上路政策,造成了有的地方能上路,有的地方不能上路的窘境,这个限制了房车旅行多样化的发展,造成了目前国内主要流行的房车旅行方式基本上是一体式房车。

反观目前国内的房车营地,营地基本配有房车的水电配套设施配备,但从数量及收费角度看是不合理的,营地方大多采用的是拖挂式房车体验形式,将几十万的拖挂式房车车厢固定在风景区内不能移动,做成房间,这样就是房车体验营地了,这方式应该是国内特色,并没有懂得房车旅居概念的精髓所在!

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另外,虽然中国的房车保有量相对来说数量很小,但是中国拥有庞大的自驾车数量,中国的私家车保有量已经跃居世界第二。目前中国所谓的房车营地,很多也是针对这自驾车市场进行了相应的产品结构调整,所以,中国房车营地目前面向的市场人群,其实是面向了广大的自驾游市场的。

根据我国的国情与现阶段的市场规模,我国房车营地的发展更多的应该是结合自驾车而形成的汽车营地的概念,就营地建设而言,应该是规划有以房车作为标准的,同时,也有以自驾车作为基础的营地产品进行设置。在营地的建设上,更应该注重主题的营造,旅游氛围的布置,活动氛围的营造,与自身风景体验的结合,所有的目的,其实都是为了营造出汽车营地独特的生活体验,只要能做到区别于青年旅舍、度假酒店的体验,能形成自身的体验特色,就国内的房车营地而言,就已经很出彩了。

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目前国内营地五花八门,投资都不小,大部分营地都把自己做成营地+景观+度假休闲于一体的旅游综合体。这种做法利弊分明,好处是即使暂时不靠营地赚钱,通过度假旅游也能维持运营,缺点是对于房车用户来讲这类营地普遍价格偏高。

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做房车营地需要有政府背景,政府关系做好了才能拿到地,现在能申请下来地的不愁没人投资,毕竟就算是空地也有很大想象空间,很多所谓的房车营地项目其实就是挂羊头卖狗肉,最后做的还是地产生意。

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如果从正常投资与运营的角度来讲,目前投资营地有点儿为时过早。国内房车市场不成熟,即使能拿到不错的景区资源,最后做的还是度假景区的买卖,非不想为实不可为也,单靠房车业务根本吃不饱,由于盈利预期不明朗,直接导致的结果就是企业投入积极性不高,制约了整个露营旅游市场的发展。

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虽然说市场不成熟,但目前整个房车营地投资市场还是在持续升温,这里给正在准备做营地的企业提几条不成熟的小建议。

1、如果有景区资源,主力应该是推广景区资源,目前房车营地只是个噱头,想盈利还要靠精准化运营。

2、销售对象应该由个人转向企业市场,一般这种度假项目,如果能够突出特色,可以找企业做团建、度假、活动,对企业用户,只要把整个流程安排好了,比单独对个人用户还省心。而且利润要比个人用户高。

3、特色很重要,目前国内营地最主要问题就是千篇一律,都一个模样,骨子里都是一样的东西。营地可以考虑针对特色人群,钓鱼爱好者、登山爱好者、摄影爱好者等,每一类人都是一个独立完整的市场,针对他们去做特色才能产生口碑。

4、价格取决于你是针对高端市场还是中低端市场,如果土地资源在景区或者景区附近,能借助景区的部分资源,可以大力建设,你走高端也没关系。如果没有独特的景区资源优势,就不要自己建设人造景区,只要有餐饮、便利店、房车充电桩等基础设施就可以了,能满足用户露营的基本需求就行。低投入走中低端市场的目的,主要目的是为了让开房车游全国的人有个落脚的地方,这种营地除了完善房车补给外,推荐与省内周边景区合作,最后做成服务于房车的旅游项目。能做到在自己省内的房车旅游大本营,2小时车程内景区玩儿完了还能回到你这儿做补给,就成了。

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爱尚彩票APP下载 反观美国房车及营地市场,美国1/3的旅游住宿设施、旅游时间及旅游土地以露营形式存在。露营地年收入超200亿美元。露营地有16500个。四口之家的房车旅游比常规旅游节省74%开支。一家占地6万平方米,150个住宿单元(硬件投资大体为每个泊位3.8万美元)的营地年总收入约为278万美元。

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爱尚彩票APP下载 汽车露营作为一种旅游模式在发达国家甚为流行,在欧美甚至成为日常生活的一部分。在美国1/3的旅游住宿设施、1/3的旅游时间、1/3的旅游土地以露营形式存在。美国3.5%的土地面积被划设为国家公园,国人拥有国家公园面积即达11.3平方公里/万人。2005年露营人数就已经达到2900万人次;仅露营地的年收入就超过200亿美元。营地是一个集景区、娱乐、服务为一体的综合旅游度假地,一般分为几大区域:生活区、娱乐区、商务区、运动休闲区等。

浅析房车营地运营之道及误区

 

然而,国内的自驾车房车营地行业,真的像媒体上宣传的那样形势喜人吗?这一市场前景无限的旅游新业态,是真的要以完成指标和任务的态度来发展吗?营地投资建设的数量与质量、规划与设计理念、服务与管理水平、发展方向能够真正向欧美发达国家营地建设的“五星级”标准看齐吗?

目前国内自驾车房车营地的投资建设、规划设计、服务管理等方面,从理念到实践的层面,存在以下六大误区:

一、只重大干快上,不重慢想创意

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国内目前已经建成、在建的很多营地,从拿到用地指标到规划设计、施工建设,再到正式举行开营仪式,最快的有3、4个月就能搞定的。这些营地前期的规划设计过于追求速度和效率,而忽视了质量和创意。露营,本来就是一个需要“慢”下来的休闲活动,所以营地的规划设计必须“慢”下来,必须有创意,充分考虑当地客源与消费习惯,这样才能与“露营”的内涵相匹配。

一个能称得上“优质”的自驾车房车营地,在做营位设计的时候,必须周密思考,把房车营位区(还要区分倒进式或贯通式、美式或欧式)、自驾车营位区、团体型帐篷营位区、公共服务区、娱乐活动区等等区域功能设置清楚,各类营位的数量、面积、出入口、间隔、附属设施也要充分考虑到。

在做道路设计的时候,还要充分参考自行式、拖挂式房车各车型的长、宽、高等参数,以及对转向、倒车、泊位的不同驾驶要求,将车行道、人行道、慢步道等区别开来。

营地建设前期,必须花很长的时间去做科学、严谨的市场调研,认真、仔细的选址,再结合营地的类型(山地型、海滨型、湖泊型等)开展主题鲜明、个性化、多样化、有针对性能满足不同人群的活动项目和丰富的服务内容:如亲子拓展、儿童浅水活动乐园、森林空中穿越、定向越野、青少年户外活动知识培训、野外生存基本训练、各类赛事活动、老年人康养、户外音乐节等等,这样才能形成一套切实可行的市场营销方案,从而为营地带来丰富的客源,保障投资回报的效益。

营地建设最重要的是考虑自驾车、房车停下来之后,来的这些人能玩些什么、怎么样能让他们玩的更开心;不光开心了,还要留下来用餐和住宿;不光这次来了,还得让他们觉得一次不尽兴,有项目没玩完,下次还得来。所以,这些经营性活动项目和服务设施,才真正代表着营地的品质和经营理念。营地不能只靠停车费去赚钱,更多的是要靠服务内容。

爱尚彩票APP下载 很多营地的公共服务设施配备极为简陋,只配备了简单的公共服务中心和小超市,而没有公共卫生间、公共淋浴间、公共厨房、洗衣房等等,这都是前期规划设计考虑不周造成的。

所以,营地的规划设计方案、活动创意内容决定着经营的成败。必须“慢”下来、必须有情怀的对待这件事。

二、只重房车露营,不重自驾帐篷

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国内通常会把“房车露营”、“房车营地”挂在嘴边,从某种层面上来讲,这一点其实是误导了国民、消费者对这一行业的理解的。最近国务院、城乡建设部、国土资源部、国家旅游局等相关主管部门,在最近发布的各类《意见》中,基本上统一了“自驾车房车营地”这一用词,这是由我国的特殊国情决定的。

爱尚彩票APP下载 房车和房车露营地在我国算是新生事物,是舶来品。美国房车保有量约990万,拥有营地1。9万个左右。而我国的房车保有量不超过2。5万,经常出游的房车不超过3000辆,营地仅有300-400个。

反观我国的私家车保有量,截止到2014年底是1.05亿辆,北上广深每百个家庭的保有量接近60台,杭州、成都等接近40台。所以笔者认为,私家车的这一部分市场和客户,才真正是营地投资方必须要抓住的市场和客户。所谓自驾车房车营地,先要做好以家庭为单位的自驾车出游者的服务,其次兼顾到部分房车出游者的服务;培养大家从认知到熟悉房车,再开展房车试驾训练、房车自驾出游等体验型活动,逐步积累目标消费客户,这样才能真正培育和引导这个市场。

三、只重形式噱头,不重内容内涵

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目前国内很多“房车露营地”,其实是打着“房车”、“露营”的时髦概念欺骗消费者的伪营地。如某营地,房车都开不进去居然也叫“房车露营地”;有一些连最基本的房车专用水电桩都不配备,简单的划一片停车区域,盖几个小木屋,也叫“房车露营地”。而大家可以见到的很多营地,是购置了一些拖挂式房车做成“房车主题特色酒店”,支撑其运营的并不是房车自驾入营的泊位等消费,而是消费者入住其被固定的拖挂式房车的住宿消费。当然,这是在当前我国房车保有量极低、不会有太多房车车主入营停车、消费的情况下,营地投资者迫于经营压力、土地审批手续等的限制,颇为无奈的一种选择。实际上,这就是中国特色的营地发展模式,从业者们也是蛮拼的,耗费巨资购买各类型房车让消费者居住、拖挂、试驾,慢慢通过“房车酒店”的这种过渡模式,培育和引导房车消费市场,让消费者得到体验。当然,除了这一部分“房车酒店”式的营位设计外,营地投资者应该设计配备一定比率、服务于私家车和自驾房车入营停泊的营位,这样才能兼顾到市场的需求。

四、只重政府满意,不重客户体验

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部分营地是以完成“指标”、“任务”式的心态,围绕政府的喜好和满意度去建设的。追求投资规模和高档大气,却忽视了露营旅游者的体验。营位、道路设计不合理,娱乐休闲活动项目、专为儿童和老人、残疾人服务的无障碍设施、高峰期游客公共安全应急预案、服务人员专业培训的缺乏等等,都会给客户带来不好的体验。资深房车旅游专家贺伟老师有句话我非常赞同,露营旅游者的体验才是决定一个营地成败的唯一标准。

五、只重硬件设施,不重管理服务

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很多营地都偏重于本身的硬件设施,如道路、景观、接待设施等的建设,却没有一整套规范的运营管理措施和标准化服务流程。营地首先是旅游服务设施,既然要对旅游者提供服务,就要在管理和服务上做到科学、细致、热情。

爱尚彩票APP下载 在美国,多数营地对车型没有严格限制,对儿童、残疾人特别关注,建设专区;很多营地还为游客提供友善的宠物托管服务,形成多样化、人性化的服务系统。

比如对服务人员的管理,为什么入住五星级酒店大家都觉得舒服,那是因为工作人员是经过各种严格培训的。我们国家这个行业才刚刚兴起,从规划设计到服务管理都缺乏专业的人才,大家都在摸索和研究。所以也建议各大开展有旅游类专业的院校,抓住这一巨大的人才市场需求,设立营地规划设计、营地服务管理等专业,尽快培养起这方面的专业人才。

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欧美国家经过多年的发展与沉淀,不但建设了便捷高效、健全优质的营地服务网络,甚至形成了独特的露营文化。而国内的营地建设才刚刚起步,从事自驾车房车营地建设、露营旅游的企业,更应该克服焦躁不安和急功近利的情绪,慢下来,沉下心来,学习德国人的严谨和仔细,学习日本人“一生只做一件事情”的“匠人精神”,学习法国人的浪漫情怀,做好营地规划设计方案,打造真正能够满足露营旅游者精神刚需,经得起岁月考验的、田园牧歌式的心灵憩息之地。
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